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HIDROVÍA: El proceso licitatorio avanza y esperan una rápida adjudicación
Con la apertura de las ofertas económicas de las empresas finalistas, entidades industriales y portuarias remarcaron la importancia estratégica de la Vía Navegable Troncal para las exportaciones argentinas y reclamaron acelerar la definición del nuevo concesionario.
Editorial | 20/5/2026
La licitación internacional para la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay avanzó hacia su tramo final y generó expectativas positivas entre las principales entidades vinculadas al comercio exterior, la industria y la actividad portuaria del país.
El proceso dio un paso clave luego de que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación publicara la Resolución ANPYN N°28/2026, que cerró oficialmente la etapa técnica de la licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT), infraestructura considerada estratégica para la economía argentina.
En un comunicado conjunto, la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas destacaron la necesidad de que el proceso concluya “prontamente” con la adjudicación definitiva.
Las entidades remarcaron que por la Hidrovía circula cerca del 80% de las exportaciones nacionales, además del 95% del transporte de contenedores y la totalidad de las exportaciones automotrices, por lo que advirtieron que cualquier demora podría afectar la competitividad del país.
En la etapa económica de la licitación quedaron como finalistas las empresas belgas Jan De Nul —actual concesionaria del dragado— y DEME, que presentaron exactamente la misma oferta económica, ajustada al mínimo permitido por el pliego.
No obstante, Jan De Nul quedó mejor posicionada tras haber obtenido una diferencia superior a los 24 puntos en la evaluación técnica previa, lo que ahora la ubica con ventaja de cara a la definición final del Gobierno nacional.
La futura concesión tendrá una duración de 25 años e incluirá obras de dragado, balizamiento, señalización y modernización tecnológica de toda la traza navegable, con inversiones estimadas en unos 10 mil millones de dólares.
Desde el Ministerio de Economía señalaron además que el nuevo esquema tarifario permitiría reducir cerca de un 15% los peajes actuales, generando un ahorro anual estimado de entre 35 y 40 millones de dólares para los usuarios de la hidrovía.
La Hidrovía Paraná-Paraguay, con una extensión de 1.635 kilómetros, es uno de los corredores logísticos más importantes de Sudamérica y resulta fundamental para la salida de la producción agroindustrial argentina, especialmente desde el complejo portuario del Gran Rosario.